ofo创始人戴威短短2年竟攒起了35亿身家冀州

这两年共享单车无疑成了社会热点，在很多人还不知道它靠什么盈利的情况下，26岁的ofo创始人戴威已经在短短2年的时间里攒出了35亿身家，获得了令人艳羡的财富。

▲戴威

今日（10月12日），胡润研究院发布的《36计?胡润百富榜2017》显示，戴威以35亿元的财富成为第一个上榜的白手起家90后。每日经济新闻记者还注意到，在9月下旬，胡润研究院发布的《2017胡润30X30创业领袖》中，戴威同样榜上有名。

第一个上榜的白手起家90后

26岁，对不少人来说，应该是大学毕业后工作几年，或者刚刚硕士研究生毕业的时候。而1991年出生于安徽淮长叶枹栎南的戴威，已在最新的胡润百富榜上，凭借35亿元的财富位列第1214名（与70多组选手并列）。

戴威就读于北京大学，还曾在青海支教了一段时间。2014年，热爱骑行的他与4名合伙人开始了共享单车的创业。一开始他们拿出的是骑游项目，但迟迟融不到钱。

根据此前媒体报道，2015年上半年，戴威一度遭遇人生最苦闷的时刻——近十名ofo员工工资已发不出来，更找不到创业的方向和前景。经过数月调整，ofo选择转向单车共享平台。

2016年1月底，戴威和ofo联合创始人张巳丁甚至有点晕乎乎的，那时候他们刚拿到金沙江创投的1000万元A轮投资。他们也没有预料到，半年后，共享单车成了当年最热门的创业项目。

今年6月，戴威在接受媒体采访时表示，ofo营收的主要来源是用户的骑行费用，而其他的盈利模式都是锦上添花，他预计，ofo在今年将实现收支平衡，2018年将实现盈利。

互联网在不断进化，而近两年来的主角是共享经济。胡润百富榜数据显示，滴滴的程维（财富165亿元）、ofo的戴威（财富35亿元）和优客工场的毛大庆（财富20亿元）成为共享经济的代表企业家。他们在创造出新的业态的同时，也让自己的财富超越传统模式迅速地增长。

今年7月，ofo小黄车宣布完成由阿里巴巴领投的超过47亿元的E轮融资。摩拜也在今年6月完成了由腾讯领投的超过41亿元的E轮融资。目前共享单车企业在各平台入口跑马圈地，继摩拜全面接入微信后，ofo在引入滴滴裂稃雀麦的产业投资后也在双方平台全线打通，更引入了阿里系的投资，在支付、信用等方面全面合作。

记者注意到，在胡润这份榜单里，年轻的新势力也是越来越强大。一方面，以戴威为首共有6位90后上榜，比去年增加3位；另一方面，更引人注目的还是80后群体。榜单数据显示：

有100位80后上榜，比去年增加32位，其中白手起家的有39位，比去年多18位，基本都从事IT行业。北大校友，新教育大王，好未来37岁的张邦鑫以400亿财富首次成为80后白手起家首富；其次是大疆37岁的汪滔，财富360亿元。

85后则有36位上榜，比去年增加18位。其中有6位是白手起家的，比去年多3位。汽车零部件供应商世纪华通32岁的邵恒成为85后白手起家首富，财富55亿元。

相信不少网友会好奇，ofo的创始人都赚大钱上榜了，摩拜单车创始人是否也差不多呢？记者查阅发现，上述胡润百富榜中并没有胡玮炜的名字。上榜人士中，与摩拜有关联的是其天使投资人、易车网CEO李斌，身家为67亿元。

不过，在今年9月《财富》（中文版）杂志公布的《2017年中国40位40岁以下的商界精英》排行榜中，胡玮炜（第5位）排在了戴威（第13位）前面。但必须说明的是，《财富》的这份排行榜并未公布上榜者身家，排名先后是否以财富数值为依据，也尚不明晰。

共享单车双雄局面已经形成

在以前，要说到红橙黄绿青蓝紫。人们首先想到的肯定是彩虹，而现在人们想到的多半是满大街的共享单车晋江。

由于门槛相对较低，共享单车刚出现时，行业呈现出群雄逐鹿的场景，但随着竞争的加剧，残酷的淘汰也在进行中。大数据分析公司易观指出：

2017年6月，悟空单车和3Vbike相继退出共享单车市场。这些退出市场的共享单车品牌均存在着技术能力薄弱、车辆品质不高、车辆投放不合理等问题。在行业领头企业宣布获得巨额融资的同时，个别企业因自身经营原因被迫停止服务退出共享单车市场，行业深耕者与追风者的处境形成了鲜明对比，共享单车市场洗牌已初见端倪。

根据易观最新数据显示，在2017年6月，ofo共享单车与摩拜单车分别以51.9%和45.2%分别占据中国共享单车APP活跃用户覆盖率的前三名，从该统计数据来看，显然呈现出双寡头的态势。

此前每日经济新闻曾报兰考泡桐道，有外媒称摩拜与ofo投资人正考虑让两家公司合并。但消息出来不久，摩拜、ofo官方均予以否认。

易观分析认为，各企业应努力加强资源管理，借助现金通信技术和大数据技术提升运营效率，树立行业壁垒，以获得高硬核度用户为运营目标，避免在即将到来的行业洗牌阶段被淘汰出局。